Tampilan Alternatif: Daftar Isi | لقمان الحكيم

Baut Piston Shock Depan Motor

Ketika saya Overhaul Fork Shock Absorber Motor saya, saya mengalami masalah ketika ingin memasangnya kembali, yakni ketika saat saya ingin mengencangkan Baut Piston Shock Depan seperti semula, ternyata ngelos bro 😀

Saya penasaran, kok bisa ngelos begitu ya ?

Ini bahaya loh kalau tidak dikencangkan sebagaimana mestinya, ini menyangkut Keselamatan Berkendara. Dan parahnya, Maaf saja, banyak oknum Bengkel baik Spesialis Shock maupun Umum yang saya dapati membiarkan Baut ini tidak terpasang dengan kencang (No Offense). Bahaya kan ?

Dan inilah penyebabnya !

Piston Fork Shock Absorber

Piston Fork Shock Absorber

Ya, tidak ada “Pegangan” apa pun yang bisa menahan Piston Shock ini untuk diam diposisinya sementara Baut penguncinya pada Tabung Shock Absorbet dikencangkan.

Piston Shock tersebut hanya didorong oleh Per Shock tanpa Grip apa pun, dan didalamnya masih beroli loh bro 😀

Saya pun mencari solusi, entah kenapa tidak terpikirkan untuk mencari di Google atau bertanya di Forum/Group, saya lalu mencoba mengolesi Ring Baut menggunakan RTV Silicone Gasket, begitu juga pada sekitaran area dimana Baut itu dipasang pada Taung Shock.

Penasaran ?   Baca Selanjutnya »



Simulasi Putaran Roller dan Beban Roller Vertikal

Roller yang merupakan Komponen dari Sistem CVT (Continuously Variable Transmission) pada Motor Matic memang menjadi “Menu” Ubahan yang dilakukan oleh Penggunanya untuk meningkatkan Performa baik itu Akselerasi dan/atau Top Speed (Waktu Mencapai Top Speed).

Namun banyak yang tidak menyadari bahwa Roller, sangat mempengaruhi Konsumsi Bensin (Fuel Consumtion), dan juga berimbas pada Masa Pakai Oli (Drain Interval).

 

Kok Bisa ?

Memang banyak yang tidak puas dengan Settingan Standard yang dilakukan oleh Produsen Sepeda Motor, yang menggunakan Roller Bawaan yang dinilai terlalu berat sehingga mengurangi Spontanitas Akselerasi.

Tapi, perlu kita ketahui bahwa Produsen Motor memperhitungkan Aspek Fuel Consumtion dalam melakukan Tuning.

Apakah sobat merasakan ketika sobat menurunkan Berat Roller menjadi lebih ringan dari Standard, terasa sekali Mesin Meraung ?

Itu tandanya RPM Mesin lebih tinggi dari sebelumnya !

Penasaran ?   Baca Selanjutnya »



Bendix

 

Bendix adalah Produsen Kampas Rem (Brake Pad dan Brake Soe) yang sudah tidak diragukan lagi kualitasnya oleh sebagian besar Rider di Indonesia, karena memberikan Teknologi Mutakhir dengan Harga yang relatif terjangkau.

Namun, ketika mendengar istilah “Daur Ulang“, “Recycle“, “Remanufacturer“, apa yang ada di benak sobat ?

Bendix yang merupakan Brand asal Amerika ini, memang tidak heran jika Bendix peduli dengan Lingkungan, di Amerika, produk berembel-embel Bio, Recycle, dan Remanufacurer tidak sejelek Stigma yang beredar di Indonesia.

Di Indonesia, kalau sudah tidak menggunakan Part Standard, sudah dicap jelek oleh sebagian orang yang masih berpikiran “Old School”.

Pada produk Barke Pad dan Brake Soe, bagian yang Habis tentu hanyalah bagian Liner atau “Dagingan” Kampasnya saja, sedangkan bagian Material Logam-nya masih Utuh.

Tentu sangat konyol sekali jika bagian Logam tersebut dilebur kembali, lalu dicetak kembali bukan ?

Penasaran ?   Baca Selanjutnya »



SSL Verified