Pertama-tama, saya ingin menjelaskan perihal istilah “Gardan” pada Motor Matic.

Kita sering mendengar perdebatan yang inti dari perdebatan itu adalah “Motor Matic tidak menggunakan Gardan, yang benar adalah Gearbox yang didalamnya terdapat Gear Ratio, sering juga disebut Final Gear Ratio”.

Memang istilah “Gardan” sudah menjadi istilah umum yang merujuk pada sebuah komponen yang menjadi penengah antara roda dengan CVT(Continuously Variable Transmission) pada Motor Matic.

Padahal CVT itu equivalent dengan Transmission, hanya saja pada Scooter Matic, CVT bersifat Automatic Shifting Variable, karena menggunakan gaya Sentrifugal dan Sentripetal untuk perubahan Rasio antara Drive Pulley (Primary Sheave) dan Driven Pulley (Secondary Sheave).

Sedangkan Gardan, itu bersifat Fix atau Static, yang mana rasio-nya sudah disetting sedemikian rupa oleh Engineer, melalui proses Research and Development (R&D).

Bahkan kita bisa meningkatkan performa motor matic kita dengan memodifikasi bagian Gearbox, dan ubahan pada Gardan diklaim oleh banyak orang lebih signifikan dampaknya daripada hanya memodifikasi bagian CVT, khususnya bagi Top Speed Freak 😀

Secara umum, menurut riset yang saya lakukan, Maysarakat memilih istilah “Gardan” pada Motor Matic itu karena bagian itu langsung terkoneksi ke Driveshaft (As Roda) belakang, sehingga sangat mirip dengan Gardan Mobil yang sama-sama terkoneksi ke As Roda pada Ban Mobil.

Hanya saja, Gardan pada Motor Matic tidak ada konsep “Differential”.

Seperti Apa Konsep Differential Itu ?

Pada mobil, coba angkat mobil bagian belakang pakai dongkrak agar ban belakangnya bisa kita putar dengan mudah pakai tangan, putarlah ban sebelah kiri, maka ban sebelah kanan tidak akan berputar, begitu juga sebaliknya. Itu gunanya agar ketika mobil berbelok saat kita kendarai, ban belakang tidak slip ketika itu kita lakukan. Tentu alasan Safety dan Durability menjadi sebab diciptakannya Gardan Mobil.

Mudahnya, coba cari video ilustrasi mengenai Diferential Gear pada Mobil di YouTube, disitu ada banyak ilustrasi berupa animasi dan disertai penjelasan detil juga oleh para ahli.

Di motor yang cuma pakai 2 roda, depan dan belakang, maka jelas konsep differential itu tidak diterapkan, berbeda dengan motor roda 3 yang dibelakangnya memiliki bak pengangkut barang-barang, maka pasti pakai gardan/differential.

Pernah coba motor roda 3 yang bisa buat ngangkut barang itu ?, wah teman saya sampai jungkir balik kayak bemo kehilangan kestabilan, soalnya itu sama saja dengan mobil roda 3, yang pernah nonton Mr Bean pasti familiar deh gimana kocaknya mobil roda 3 pas lagi dia kerjain 😀

Kesimpulan

Jadi, sah-sah saja jika kita mengatakan “Gardan Motor Matic”, karena menurut KBBI (Kamus Besar Bahasa Indonesia), istilah “Gardan” itu adalah: Sebuah komponen pada mobil yang berfungsi menyalurkan tenaga dari persneling ke roda.

Justru yang salah itu jika menyebut bagian itu dengan istilah “Transmisi”, karena Transmisi itu kata lain dari Persneling, dan pada Motor Matic Persneling itu adalah CVT (Continuously Variable Transmission) yang saya yakin semua tau dimana posisinya 😀

Nah, dari Tenaga dari CVT itu disalurkan ke Roda melalui ?, Gardan :D, yang bisa kita sebut Final Gear Ratio atau Gearbox, karena isinya adalah Gear, maka Pelumasnya disebut Gear Oil yang tentu saja umum disebut Oli Gardan.

Mengenai Oli Gardan, silahkan baca artikelnya disini.