Kategori Sepeda Motor

Kepala Baut Cover Cylinder Head Dol

Ini problem cukup lama juga sih saya biarkan, soalnya urgensinya juga tidak begitu urgent, tidak ada masalah pada settingan celah kerenggangan klep kalau dianalisa dari suara di area cylinder head.

Ini kepala bautnya jadi dol begini karena motor saya ada kendala di kecepatan tinggi terjadi lose power dan ada bunyi aneh ketika itu terjadi yang saya kira ada kaitannya dengan settingan celah klep, makanya mau saya cek, eh gagal karena bautnya slek.

Masalah itu sudah teratasi, sumber bunyi aneh sudah jelas yakni di dalam combustion chamber yakni terjadi detonasi !, karena TPS (Throttle Position Sensor) mulai rusak tapi belum cukup rusak hingga ECU masuk ke dalam Fail Safe Mode, ditambah saat itu menggunakan Koil Ultra Speed Racing yang apinya gede itu dan Knalpot Free Flow R9 Misano yang notabene menyebabkan AFR menjadi lean serta ubahan lain di sektor Air Supply yang kesemuanya menyebabkan AFR menjadi lean, nah ketika TPS mulai error value-nya, itu AFR tidak bisa menyesuaikan lagi, ngaco, alhasil ruang pembakaran miskin bensin, AFR terlalu lean, maka terjadilah detonasi di putaran tinggi, ECU cukup pintar mengatasi itu dengan cara menurunkan kecepatan secara paksa !, yupz, meski grip gas masih dibejek full throttle, tapi kecepatan turun sendiri 😀

Penasaran ?   Baca Selanjutnya »



Modif Saklar Lampu Anti AHO Old Vario 125i

Namanya juga modifikasi yah sob, tentu saya kita harus mikirin sendiri solusi terbaik dari masalah yang timbul akibat modifikasi tersebut.

Dalam hal ini, ketika saya memodifikasi saklar lampu untuk menghilangkan fungsi AHO (Automatic Headlamp On) di moto Old Vario 125i saya, muncul masalah yakni saklar yang lama-lama kotor karena debu serta muncul masalah ketika basah.

Masalah itu muncul karena soket saklar tidak dilindungi dari percikan air secara langsung dan paparan debu secara langsung dengan karet pelindung khusus.

Saya sendiri sudah lama melakukan modifikasi saklar ini sob, dan selama itulah soket tidak terlindungi, cuma baru-baru ini saja saya kepikiran untuk modif pelindung socket menggunakan isolasi bakar, soalnya saya pikir riskan juga, dan saya beberapa kali mengalami masalah soket yang kendor (Ada hubungannya).

Sebenarnya ada sih produk OEM-nya, tapi saya lebih memilih menggunakan barang yang ada saja, toh fungsi utamanya sudah terpenuhi.

Lagipula, karet pelindung socket saklar lampu itu bukan barang umum dan banyak dicari sehingga ketersediaannya dipasaran bebas juga sulit ditemukan, di online market place saja tidak ditemukan, mungkin jika pesan di bengkel resmi akan bisa dibeli ya, tentu saja 😀

Penasaran ?   Baca Selanjutnya »



Throttle Body Vario 150i di Vario 125i

Motor saya adalah Old Vario 125i, dengan usia yang sudah bisa dikatakan tidak muda lagi, meski termasuk Generasi Kedua (Second Generation) yang agak mendingan karena rombakan di Intake Manipulnya tapi entah kenapa gejala ngempos/tersendat ketika mesin masih dingin masih saja terjadi, padahal Busi sudah benar dan Intake Manipul sudah Gen 2, alhasil saya maklumi saja, udah terlanjur terbiasa, dan bukan pembahasan di artikel ini 😀

Di kondisi yang sudah berumur sekitar 70rb’an KM itu motor saya berhasil bikin saya galau karena sensor-sensor mulai menunjukkan gelaja kerusakan, dan ini pengalaman pertama saya.

 

Gejala Kerusakan

Ketika saya ingin memacu motor dengan kecepatan tinggi, saya heran kenapa motor saya tidak bisa secepat biasanya mencapai Top Speed dan bisa dikatakan motor saya tidak bisa mencapai Top Speed, mentok 90 kmpj, diatas itu sedikit saja motor saya langsung brebet dan kecepatan langsung menurun drastis secara berangsur-angsur hingga maksimal 20 kmpj, padahal ketika itu terjadi grip gas di stang motor saya masih saya putar penuh/full throttle.

Penasaran ?   Baca Selanjutnya »



×
SSL Verified