Kategori Preview

O2 Sensor Honda PGM-FI: NTK

Bagi yang belum tau, O2 Sensor yang digunakan oleh Honda pada awalnya adalah produksi NTK yang merupakan bagian dari NGK.

Tau NGK produsen Busi OEM (Original Equipment Manufacturer) itu kan ?, nah NTK adalah merek dagang khusus produk O2 Sensor produksi mereka.

Ada juga O2 Sensor lama itu yang di unitnya tertulis ZSA, saya tidak tau ZSA itu produsen mana, dicari di Internet tidak ditemukan, saya berpikiran bahwa desain O2 Sensor yang unik ini adalah original by Honda Motor, yang pembuatannya diserahkan pada Manufactur, seperti NTK by NGK, dan ZSA. Mengenai foto O2 Sensor merek ZSA tidak bisa saya muat karena bukan foto milik saya, melainkan foto teman saya di Facebook, masih ada nih fotonya kalau mau liat, by request 😀

Update: Mungkin merek-merek tidak berpengaruh, karena mereka hanya Manufacturer/Produsen, sedangkan desain adalah sesuai OEM ?. Bahkan saya beli O2 Sensor baru Non-removable Wire itu bukan merk Denso, tapi tanpa merek sama sekali, polos.

Update: Saya baru sadar bahwa O2 Sensor yang baru saya beli ini KW, pantesan kemasannya bukan HGP (Honda Genuine Part), meski ada logo Honda-nya dan tulisan Astra Honda Motor, tapi jelas bukan HGP karena tidak ada hologram, dsb khas HGP, meski KW, ternyata berfungsi normal, hanya saja minus di Ring Washer saja yang tidak ada, jadi harus pakai Ring Washer sendiri, usahakan pakai bahan tembaga.

Penasaran ?   Baca Selanjutnya »



Old Vario 125i: IACV

Masalah tarikan yang tersendat alias ngempos yang terjadi hanya ketika mesin masih dingin ini menjadi misteri yang seakan-akan tidak terpecahkan selama ini dalam kurun waktu 5 tahunan ! (Sampai artikel ini saya tulis).

Awalnya, masalah itu diklaim teratasi di Old Vario 125i Gen 2 yang memiliki perbedaan pada posisi injector di intake manipul yang lebih dekat dengan intake valve, bahkan posisi dudukan injector pun sudah berbeda.

Tapi, faktanya diluaran sana masih banyak yang mengaku masih mengalami gejala ngempos itu padahal sudah Gen 2, dan bahkan All New Vario 125i dan 150i pun tidak luput dari masalah ngempos ketika mesin dingin ini !

Saya dan mungkin banyak pengguna Vario lainnya sudah menganggap itu adalah “Penyakit Bawaan” yang tak ada obatnya, sudah lelah mencari solusi namun tak kunjung sembuh, dan pada akhirnya berhenti berusaha, pasrah, dan menerima apa adanya dan menjadi kebiasaan.

 

Tak Sengaja Menemukan Solusi

Old Vario 125i: Trik Membuka Baut Bintang Sensor Injeksi

Saya mengalami masalah pada motor saya ini yakni TPS (Throttle Position Sensor) mengalami kerusakan, mengenai itu sudah saya bahas disini, dan artikel penggantian TPS bisa dibaca disini.

Penasaran ?   Baca Selanjutnya »



Old Vario 125i: TB dengan TPS Baru

Pada artikel sebelumnya sudah saya bahas mengenai kerusakan TPS (Throttle Position Sensor) pada motor saya Old Vario 125i.

Terus terang, menurut pengalaman saya, sensor-sensor injeksi ini menjadi momok tersendiri bagi mekanik, bahkan mekanik bengkel resmi, biasanya tidak berani bongkar-bongkar, alhasil selalu luput dari daftar part yang mesti dicurigai.

Orang dengan mudah memvonis ECU rusak dan menyarankan mengganti ECU yang harga mahal, daripada mencurigai kerusakan pada sensor-sensor pada sistem injeksi.

Apalagi kalau terlihat motor bersangkutan menggunakan Koil Racing, bahkan sekelas Ultra Speed Racing kelaipun 😀

No offense yah, kalau teknisi bengkel resmi saja kalau bisa tidak menyentuh sensor-sensor, apalagi saya yang merupakan pengguna tidak biasa 😀

 

Disini saya akan coba bahas bagaimana cara melepas Sensor TP ini, karena menurut pengalaman saya, melepaskan TPS ini agak tricky juga, karena cukup menempel dengan kuat.

Ternyata menempel kuat itu karena terjadi kevakuman di dalam unit TPS tersebut, setiap sensor di TB (Throttle Body) diamankan dari potensi kemasukan air dan debu dengan menggunakan karet O-Ring (Seal).

Penasaran ?   Baca Selanjutnya »